PEUGEOT je predstavio novi 9X8, najnoviju generaciju hiper
trkačkog automobila, koji će debitovati na FIA Svetskom
prvenstvu u izdržljivosti (FIA VEC) 2022. Na hibridni pogon
i opremljen pogonom na svim točkovima, ovaj hiperefikasni
prototip savršeno se uklapa sa PEUGEOT-ovom strategijom
neo-performansi, koja je namenjena i putničkim i trkačkim
automobilima i pruža brze performanse. Rad inženjerskih
timova PEUGEOT SPORT i PEUGEOT Design nastavljen je kao
nikada do sada za proizvodnju 9X8.
Širok izgled i aerodinamički koncept PEUGEOT 9X8
predstavljen je tek nakon nekoliko meseci napornog
zajedničkog rada razvojnih inženjera na čelu sa Olivijeom
Jansonijem, tehničkim direktorom PEUGEOT Sporta i
dizajnerskog tima na čelu sa Matijasom Hosanom, šefom
PEUGEOT Design-a.
PEUGEOT 9X8 ќе ги следи стапките на познатите модели за долги патеки на брендот, PEUGEOT 905 и PEUGEOT 908, победници на 24 часа Le Mans во 1992 и 1993 година и во 2009 година.
Со 9X8, Peugeot започнува оригинален проект за брендот во духот на концептот за нео-перформанси, комбинирајќи ги врвните спортски перформанси, технолошките знаења што може да се пренесат на производствените модели, како и ефикасноста и извонредноста на дизајнот.
Новите регулативи на Le Mans Hypercar (LMH), имплементирани од FIA и ACO за да ја заменат категоријата LMP1, влијаеја во усвојувањето на овој пристап од страна на брендот. Нудејќи поголема флексибилност во третманот на аеродинамичните површини, регулативите поттикнаа радикално поинаков начин на размислување и дизајн на иновативни автомобили, поотворени за придонес на дизајнерските тимови. Инженерите и дизајнерите ја искористија оваа можност да измислат и развијат нови процеси на креирање, со цел да ги прекршат постоечките правила и да го создадат PEUGEOT Hypercar, основач на нов стил.
Што се однесува до неговото име, прватa бројка 9 ги претставуваат екстремните тркачки автомобили на брендот, како што се моделите за долги патеки на PEUGEOT, 905 (1990-1993) и 908 (2007-2011), две од исконските машини на производителот.
X укажува на погонот на сите тркала (погон на четири тркала) и хибридната моќна технологија кај новиот PEUGEOT хиперавтомобил и на тој начин брендот ја проширува својата стратегијата за електрификација во мотоспортот.
Што се однесува до бројот 8, ова е број што е присутен кај сите современи модели на PEUGEOT: 208 и 2008, 308, 3008, 5008 и секако 508. 508 неодамна беше развиен од истиот тим инженери и дизајнери како хиперавтомобил и е првиот модел што ја носи ознаката PEUGEOT SPORT ENGINEERED.
DIZAJN KOJI ODUZIMA DAH
„Poznajem kvalitet rada i inovativnost timova PEUGEOT
Design i PEUGEOT Sport, ali moram da kažem da su uspeli
da me iznenade sa ovim prelepim 9X8: kombinacija moćnog
identiteta brenda sa tako elegantnim i inovativnim
profilom apsolutno je briljantna“, rekla je Linda
Džekson, glavni izvršni direktor PEUGEOT-a.
1 / 6
УСЛУГИ ЗА ДА ГО ОЛЕСНАТ ПРЕНОСОТ НА ЕНЕРГИЈА
Надворешно, наплатките се совршено изработени и идеално се вклопуваат и ги нагласуваат едноставните, јасно структурирани странични панели. Крилата се перфорирани, што го открива врвот на пневматиците. А ретровизорите се толку совршено интегрирани на каросеријата до тој степен што се чини дека ниту една пречка не го прекинува протокот на воздух.
„Како и секогаш во PEUGEOT, нашата работа беше инспирирана од скицата на голема мачка подготвена да скокне“, објасни Matthias Hossann, менаџер на PEUGEOT Design. „Овој став доведе до cockpit кој е малку накривен кон нанадвор. Општо земено, PEUGEOT 9X8 ги има истите дизајнерски знаци што може да се видат на сите модели на брендот: тоа е софистициран, впечатлив и елегантен автомобил кој пренесува чувство на возбуда и динамика“.
Покрај обликот на телото и целокупниот изглед, тимот за дизајн работеше на интегрирање на дизајнерските знаци специфични за брендот PEUGEOT во сите детали на изведбата - се разбира со оптимална ефикасност.
Уникатните карактеристики на PEUGEOT, предните и задните светла во форма на три лавовски канџи кај 9x8 обезбедуваат јасна врска со производната гама. Новото лого на брендот е на предната страна и страничните панели на автомобилот. Бојата Selenium Grey поставена на каросеријата и во внатрешноста е нагласена со контрасната боја Kryptonite (мешавина од жолто-зелено). Оваа комбинација на бои потсетува на новата ознака PEUGEOT SPORT ENGINEERED претставена кај 508 PSA и 508 SW PSA
Кај 9Х8 привлекува внимание и i-cockpit-oт, тимот на дизајнери очигледно посвети големо внимание на тоа. „ Ние сакавме да понудиме навистина специфична верзија на cockpit“, истакна Matthias Hossann.
„Во минатото овој простор во автомобилот имаше тенденција да биде прилично анонимен: само функционална и генеричка внатрешност, без вистински израз на брендот. Со додавање на нашите бои и нашиот i-Cockpit, карактеристичниот потпис во внатрешноста на PEUGEOT, го освеживме овој просто“.
„Ова значи дека гледачите ќе можат веднаш да го идентификуваат PEUGEOT кога и да се емитуваат снимки од внатрешноста“.
УСЛУГИ ЗА ДА ГО ОЛЕСНАТ ПРЕНОСОТ НА ЕНЕРГИЈА
Надворешно, наплатките се совршено изработени и идеално се вклопуваат и ги нагласуваат едноставните, јасно структурирани странични панели. Крилата се перфорирани, што го открива врвот на пневматиците. А ретровизорите се толку совршено интегрирани на каросеријата до тој степен што се чини дека ниту една пречка не го прекинува протокот на воздух.
„Како и секогаш во PEUGEOT, нашата работа беше инспирирана од скицата на голема мачка подготвена да скокне“, објасни Matthias Hossann, менаџер на PEUGEOT Design. „Овој став доведе до cockpit кој е малку накривен кон нанадвор. Општо земено, PEUGEOT 9X8 ги има истите дизајнерски знаци што може да се видат на сите модели на брендот: тоа е софистициран, впечатлив и елегантен автомобил кој пренесува чувство на возбуда и динамика“.
Покрај обликот на телото и целокупниот изглед, тимот за дизајн работеше на интегрирање на дизајнерските знаци специфични за брендот PEUGEOT во сите детали на изведбата - се разбира со оптимална ефикасност.
Уникатните карактеристики на PEUGEOT, предните и задните светла во форма на три лавовски канџи кај 9x8 обезбедуваат јасна врска со производната гама. Новото лого на брендот е на предната страна и страничните панели на автомобилот. Бојата Selenium Grey поставена на каросеријата и во внатрешноста е нагласена со контрасната боја Kryptonite (мешавина од жолто-зелено). Оваа комбинација на бои потсетува на новата ознака PEUGEOT SPORT ENGINEERED претставена кај 508 PSA и 508 SW PSA
Кај 9Х8 привлекува внимание и i-cockpit-oт, тимот на дизајнери очигледно посвети големо внимание на тоа. „ Ние сакавме да понудиме навистина специфична верзија на cockpit“, истакна Matthias Hossann.
„Во минатото овој простор во автомобилот имаше тенденција да биде прилично анонимен: само функционална и генеричка внатрешност, без вистински израз на брендот. Со додавање на нашите бои и нашиот i-Cockpit, карактеристичниот потпис во внатрешноста на PEUGEOT, го освеживме овој просто“.
„Ова значи дека гледачите ќе можат веднаш да го идентификуваат PEUGEOT кога и да се емитуваат снимки од внатрешноста“.
УСЛУГИ ЗА ДА ГО ОЛЕСНАТ ПРЕНОСОТ НА ЕНЕРГИЈА
Надворешно, наплатките се совршено изработени и идеално се вклопуваат и ги нагласуваат едноставните, јасно структурирани странични панели. Крилата се перфорирани, што го открива врвот на пневматиците. А ретровизорите се толку совршено интегрирани на каросеријата до тој степен што се чини дека ниту една пречка не го прекинува протокот на воздух.
BEZ KRILA LMH (LE MANS HYPERCAR)! MOGUĆNOSTI REGULACIJE
Na zadnjem delu PEUGEOT-a 9X8 pažljivo su izvajani
elementi, smeštena su zadnja svetla u obliku lavljih
kandži, koja uokviruju široki difuzor, čiji vrh izražava
duhovitu izreku: „Ne treba nam zadnje krilo“.
„Novi Le Mans Hypercar (LMH) propisi su dizajnirani da
izjednače konvencionalne vektore performansi,” objasnio
je Olivije Jansoni, tehnički direktor programa PEUGEOT
Sport WEC. „To je uzbudljivo jer sada moramo i smemo da
smišljamo, menjamo i pronalazimo mogućnosti kako bismo
generisali performanse izvan tradicionalnih modela.“ Ovo
se posebno odnosi na aerodinamiku. Propisi nam
dozvoljavaju da imamo jedan podesivi aerodinamički
element, bez preciziranja da to treba da bude zadnje
krilo. Naši proračuni i simulacije sugerišu da bismo
mogli postići veoma visoke performanse bez zadnjeg
krila."
1 / 3
Недостатокот на оваа аеродинамична карактеристика даде слобода за дизајнот на обликот на каросеријата на PEUGEOT 9X8, давајќи му флуидност што не е видена кај автомобили за долги патеки со децении. Ова им овозможи на дизајнерите, партнерите на инженерите, да извајаат хармонични и динамични волумени и да создадат огромни површини што ги поврзуваат страничните панели или водат до лакови на предните тркала.
Недостатокот на оваа аеродинамична карактеристика даде слобода за дизајнот на обликот на каросеријата на PEUGEOT 9X8, давајќи му флуидност што не е видена кај автомобили за долги патеки со децении. Ова им овозможи на дизајнерите, партнерите на инженерите, да извајаат хармонични и динамични волумени и да создадат огромни површини што ги поврзуваат страничните панели или водат до лакови на предните тркала.
Недостатокот на оваа аеродинамична карактеристика даде слобода за дизајнот на обликот на каросеријата на PEUGEOT 9X8, давајќи му флуидност што не е видена кај автомобили за долги патеки со децении. Ова им овозможи на дизајнерите, партнерите на инженерите, да извајаат хармонични и динамични волумени и да создадат огромни површини што ги поврзуваат страничните панели или водат до лакови на предните тркала.
Недостатокот на оваа аеродинамична карактеристика даде слобода за дизајнот на обликот на каросеријата на PEUGEOT 9X8, давајќи му флуидност што не е видена кај автомобили за долги патеки со децении. Ова им овозможи на дизајнерите, партнерите на инженерите, да извајаат хармонични и динамични волумени и да создадат огромни површини што ги поврзуваат страничните панели или водат до лакови на предните тркала.
Недостатокот на оваа аеродинамична карактеристика даде слобода за дизајнот на обликот на каросеријата на PEUGEOT 9X8, давајќи му флуидност што не е видена кај автомобили за долги патеки со децении. Ова им овозможи на дизајнерите, партнерите на инженерите, да извајаат хармонични и динамични волумени и да создадат огромни површини што ги поврзуваат страничните панели или водат до лакови на предните тркала.
Недостатокот на оваа аеродинамична карактеристика даде слобода за дизајнот на обликот на каросеријата на PEUGEOT 9X8, давајќи му флуидност што не е видена кај автомобили за долги патеки со децении. Ова им овозможи на дизајнерите, партнерите на инженерите, да извајаат хармонични и динамични волумени и да создадат огромни површини што ги поврзуваат страничните панели или водат до лакови на предните тркала.
Недостатокот на оваа аеродинамична карактеристика даде слобода за дизајнот на обликот на каросеријата на PEUGEOT 9X8, давајќи му флуидност што не е видена кај автомобили за долги патеки со децении. Ова им овозможи на дизајнерите, партнерите на инженерите, да извајаат хармонични и динамични волумени и да создадат огромни површини што ги поврзуваат страничните панели или водат до лакови на предните тркала.
HIPER-EFIKASNI HIBRIDNI POGON
2,6-litarski, 500 kW (680 ks) tvin-turbo V6 motor, nagnut za
90° - motor sa unutrašnjim sagorevanjem PEUGEOT HYBRID4 500
kW pogonskog sklopa koji će biti smešten u sredini zadnjeg
dela 9X8 - kako se i očekivalo, gomila kilometara na
ispitnom stolu motora od aprila ove godine.
Elektromotor/generator od 200 kW biće montiran napred,
sedmostepeni sekvencijalni menjač i baterija trenutno su u
fazi sklapanja kako bi se uskladili sa rasporedom validacije
ispitnog stola. PEUGEOT Sport i Saft, podružnica
TotalEnergies, svakodnevno se suočavaju sa tehnološkim
izazovom zajedno sa zajedničkim razvojem baterije visokog
napona visoke gustine (900 volti).
LE MANS: ODLIČNA TEST LABORATORIJA ZA PEUGEOT
Pored aerodinamičke, mehaničke i elektronske efikasnosti,
trke na najvišem nivou stavljaju na test svu PEUGEOT-ovu
inženjersku stručnost, a još više na 24 sata Le Mana –
ekstremnom testu ovog sporta – nego bilo gde drugde. 5.400
km koje pređe bolid Le Mana u svetski poznatoj 24-časovnoj
trci je manje-više isto koliko pređe bolid Formule 1 tokom
cele sezone. Stoga su potrebni nepokolebljiva pouzdanost i
efikasnost.
Linda Džekson naglašava: „Učešće PEUGEOT-a u trkama na duge
staze prevazilazi samo trke: to je ekstremna test
laboratorija za PEUGEOT. To takođe objašnjava zašto je naša
veza sa Le Manom tako jaka. Očigledno je da su sportski
rezultati važni, ali možda i još važnije, validacija naših
tehnologija i našeg istraživanja u 24-časovnoj trci koja se
održava u vrhunskim trkačkim uslovima. U ovom konkurentnom
okruženju, testiramo naš hibridni sistem i tehnologije za
smanjenje potrošnje goriva – a samim tim i emisije CO2 –
koje trenutno razvijamo za naše proizvodne modele. Naši
PEUGEOT Sport timovi su ponosni što su njihova istraživanja
preneta na naša proizvodna vozila. Za naše kupce, ova
laboratorija za testiranje u Le Manu je garancija kvaliteta
naših automobila."
ŠTA KAŽU VOZAČI
„Nikad nismo videli ništa slično“, komentarisali su Loïc
Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen,
Gustavo Menezes, Paul Di Resta i James Rossiter. Svi vozači
jedva čekaju da sednu za volan prvih test sesija, koje bi
trebalo da se održe krajem godine.
1 / 7
JEAN-ERIC VERGINE
ФРАНЦУЗИН, 31 ГОДИНА, ПОРАНЕШЕН ВОЗАЧ НА ФОРМУЛА 1, ДВАПАТИ ШАМПИОН ВО ФОРМУЛА Е
„9Х8 е комплетно револуционерен автомобил. Тимовите отидоа во наскока која што не е видена претходно во мотоспортот долго време. Одличен автомобил.
PAUL DI RESTA
ШКОТЕЦ, 35 ГОДИШЕН, ПОРАНЕШЕН ФОРМУЛА 1 ВОЗАЧ И DTM ШАМПИОН ВО 2010
„Сите сакаа да знаат како би изгледат хиперавтомобилот. Па еве го! Многу луѓе ке бидат изненадени од овој смел, иновативен изглед и извонредниот индентитет на брендот.“
LOЇC DUVAL
ФРАНЦУЗИН, 39 ГОДИНИ, ПОБЕДНИК НА 24 ЧАСА LE MANS И СВЕТСКИОТ ШАМПИОНАТ НА ДОЛГИ ПАТЕКИ ВО 2013
„Има автомобили кога ќе ги погледнете викате: Ах да, изгледа добро напред 3/4 поглед, или изгледа добро од страна, или од напред или назад. Прошетав околу 9Х8 и навистина е убав од секој агол.
MIKKEL JENSEN
ДАНЕЦ, 26 ГОДИНИ, ВОЗАЧ НА ТРКИТЕ НА ДОЛГИ ПАТЕКИ, LMP3 ELMS ШАМПИОН ВО 2019
„9Х8 има многу различна каросеријата од таа што се појавува кај автомобилите последниве месеци. Ако можеме да победиме со овој автомобил тоа би било историско затоа што никогаш вакво нешто слично не е направено порано.“
KEVIN MAGNUSSEN
ДАНЕЦ, 28 ГОДИНИ, ПОРАНЕШЕН ВОЗАЧ НА ФОРМУЛА 1, ВОЗАЧ НА ТРКИТЕ НА ДОЛГИ ПАТЕКИ ВО IMSA
„Немаме видено нешто вакво претходно. Ова навистина е иднината на тркачките автомобили. Ова е прв пат да тркачки автомобил биде создаден со толку софистициран дизајн. Бев изненаден од недостатокот на задно крило. Ова е почеток на нова ера.“
GUSTAVO MENEZES
АМЕРИКАНЕЦ, 26 ГОДИНИ: WEC И ALMS ВОЗАЧ, ПОБЕДНИК НА LMP2 КЛАСАТА НА 24 ЧАСА LA MANS И LMP2 СВЕТСКИОТ ШАМПИОНАТ ВО 2016
„9Х8 отвара ново подглавје во мотосортот. Последните 10 години се работи за прототипови LMP1. Сега е време со 9Х8 да се изгради исконска иднина.“
JAMES ROSSITER
БРИТАНЕЦ, 37 ГОДИНИ, ПОРАНЕШЕН ВОЗАЧ НА ФОРМУЛА 1, ALMS И SUPER GT ВОЗАЧ
„Не очекував вакво ниво на креативност. Ова е навистина радикална промена! Со овој хиперавтомобил, PEUGEOT поставува нови граници.“
JEAN-ERIC VERGINE
ФРАНЦУЗИН, 31 ГОДИНА, ПОРАНЕШЕН ВОЗАЧ НА ФОРМУЛА 1, ДВАПАТИ ШАМПИОН ВО ФОРМУЛА Е
„9Х8 е комплетно револуционерен автомобил. Тимовите отидоа во наскока која што не е видена претходно во мотоспортот долго време. Одличен автомобил.
PAUL DI RESTA
ШКОТЕЦ, 35 ГОДИШЕН, ПОРАНЕШЕН ФОРМУЛА 1 ВОЗАЧ И DTM ШАМПИОН ВО 2010
„Сите сакаа да знаат како би изгледат хиперавтомобилот. Па еве го! Многу луѓе ке бидат изненадени од овој смел, иновативен изглед и извонредниот индентитет на брендот.“
LOЇC DUVAL
ФРАНЦУЗИН, 39 ГОДИНИ, ПОБЕДНИК НА 24 ЧАСА LE MANS И СВЕТСКИОТ ШАМПИОНАТ НА ДОЛГИ ПАТЕКИ ВО 2013
„Има автомобили кога ќе ги погледнете викате: Ах да, изгледа добро напред 3/4 поглед, или изгледа добро од страна, или од напред или назад. Прошетав околу 9Х8 и навистина е убав од секој агол.
MIKKEL JENSEN
ДАНЕЦ, 26 ГОДИНИ, ВОЗАЧ НА ТРКИТЕ НА ДОЛГИ ПАТЕКИ, LMP3 ELMS ШАМПИОН ВО 2019
„9Х8 има многу различна каросеријата од таа што се појавува кај автомобилите последниве месеци. Ако можеме да победиме со овој автомобил тоа би било историско затоа што никогаш вакво нешто слично не е направено порано.“
KEVIN MAGNUSSEN
ДАНЕЦ, 28 ГОДИНИ, ПОРАНЕШЕН ВОЗАЧ НА ФОРМУЛА 1, ВОЗАЧ НА ТРКИТЕ НА ДОЛГИ ПАТЕКИ ВО IMSA
„Немаме видено нешто вакво претходно. Ова навистина е иднината на тркачките автомобили. Ова е прв пат да тркачки автомобил биде создаден со толку софистициран дизајн. Бев изненаден од недостатокот на задно крило. Ова е почеток на нова ера.“
GUSTAVO MENEZES
АМЕРИКАНЕЦ, 26 ГОДИНИ: WEC И ALMS ВОЗАЧ, ПОБЕДНИК НА LMP2 КЛАСАТА НА 24 ЧАСА LA MANS И LMP2 СВЕТСКИОТ ШАМПИОНАТ ВО 2016
„9Х8 отвара ново подглавје во мотосортот. Последните 10 години се работи за прототипови LMP1. Сега е време со 9Х8 да се изгради исконска иднина.“
JAMES ROSSITER
БРИТАНЕЦ, 37 ГОДИНИ, ПОРАНЕШЕН ВОЗАЧ НА ФОРМУЛА 1, ALMS И SUPER GT ВОЗАЧ
„Не очекував вакво ниво на креативност. Ова е навистина радикална промена! Со овој хиперавтомобил, PEUGEOT поставува нови граници.“
JEAN-ERIC VERGINE
ФРАНЦУЗИН, 31 ГОДИНА, ПОРАНЕШЕН ВОЗАЧ НА ФОРМУЛА 1, ДВАПАТИ ШАМПИОН ВО ФОРМУЛА Е
„9Х8 е комплетно револуционерен автомобил. Тимовите отидоа во наскока која што не е видена претходно во мотоспортот долго време. Одличен автомобил.
Sa ulaskom u svetsko prvenstvo na duge staze, PEUGEOT otvara
novu kategoriju, kategoriju neo-performansa.
Brend se vraća trkama na duge staze sa izuzetnom mogućnošću
da radi u sportu u obliku hibridnog pogona na
benzin/električni pogon. Više od deset godina, PEUGEOT Sport
dokazuje svoje majstorstvo hibridno-električne tehnologije.
508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED svoju filozofiju, tehnologiju i
performanse preuzima iz iskustva stečenog sa PEUGEOT 908
Hybrid4 i PEUGEOT 908 HI demonstracionim automobilom, zatim
sa projektom PEUGEOT 208 Hybrid FE i nedavno lansiranim
PEUGEOT 308.
508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED danas predstavlja sintezu ovog
rada i tehnološkog majstorstva. On je dostojan naslednik
gore pomenutih projekata. Trkački DNK PEUGEOT Sporta i
njegovo tehnološko znanje se mogu videti u ovom vozilu,
kombinujući veoma visoke nivoe performansi, kontrolisane
vrednosti emisije (46 g/km CO2) i domet do 42 km u potpuno
električnom režimu .
НОВА PEUGEOT SPORT ENGINEERED ЛИНИЈА
Покажете го Вашиот естетски и иновативен дух зад управувачот на новите PEUGEOT SPORT ENGINEERED 508 & PEUGEOT SPORT ENGINEERED 508 SW и уживајте во возбудата на ефикасните, електричните, високите перформанси со ниска емисија
