PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DIZAJNIRAN ZA TRKE

PEUGEOT je predstavio novi 9X8, najnoviju generaciju hiper trkačkog automobila, koji će debitovati na FIA Svetskom prvenstvu u izdržljivosti (FIA VEC) 2022. Na hibridni pogon i opremljen pogonom na svim točkovima, ovaj hiperefikasni prototip savršeno se uklapa sa PEUGEOT-ovom strategijom neo-performansi, koja je namenjena i putničkim i trkačkim automobilima i pruža brze performanse. Rad inženjerskih timova PEUGEOT SPORT i PEUGEOT Design nastavljen je kao nikada do sada za proizvodnju 9X8.


Širok izgled i aerodinamički koncept PEUGEOT 9X8 predstavljen je tek nakon nekoliko meseci napornog zajedničkog rada razvojnih inženjera na čelu sa Olivijeom Jansonijem, tehničkim direktorom PEUGEOT Sporta i dizajnerskog tima na čelu sa Matijasom Hosanom, šefom PEUGEOT Design-a.

PEUGEOT 9X8 ќе ги следи стапките на познатите модели за долги патеки на брендот, PEUGEOT 905 и PEUGEOT 908, победници на 24 часа Le Mans во 1992 и 1993 година и во 2009 година.

Со 9X8, Peugeot започнува оригинален проект за брендот во духот на концептот за нео-перформанси, комбинирајќи ги врвните спортски перформанси, технолошките знаења што може да се пренесат на производствените модели, како и ефикасноста и извонредноста на дизајнот.

Новите регулативи на Le Mans Hypercar (LMH), имплементирани од FIA и ACO за да ја заменат категоријата LMP1, влијаеја во усвојувањето на овој пристап од страна на брендот. Нудејќи поголема флексибилност во третманот на аеродинамичните површини, регулативите поттикнаа радикално поинаков начин на размислување и дизајн на иновативни автомобили, поотворени за придонес на дизајнерските тимови. Инженерите и дизајнерите ја искористија оваа можност да измислат и развијат нови процеси на креирање, со цел да ги прекршат постоечките правила и да го создадат PEUGEOT Hypercar, основач на нов стил.

Што се однесува до неговото име, прватa бројка 9 ги претставуваат екстремните тркачки автомобили на брендот, како што се моделите за долги патеки на PEUGEOT, 905 (1990-1993) и 908 (2007-2011), две од исконските машини на производителот.

X укажува на погонот на сите тркала (погон на четири тркала) и хибридната моќна технологија кај новиот PEUGEOT хиперавтомобил и на тој начин брендот ја проширува својата стратегијата за електрификација во мотоспортот.

Што се однесува до бројот 8, ова е број што е присутен кај сите современи модели на PEUGEOT: 208 и 2008, 308, 3008, 5008 и секако 508. 508 неодамна беше развиен од истиот тим инженери и дизајнери како хиперавтомобил и е првиот модел што ја носи ознаката PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

DIZAJN KOJI ODUZIMA DAH

„Poznajem kvalitet rada i inovativnost timova PEUGEOT Design i PEUGEOT Sport, ali moram da kažem da su uspeli da me iznenade sa ovim prelepim 9X8: kombinacija moćnog identiteta brenda sa tako elegantnim i inovativnim profilom apsolutno je briljantna“, rekla je Linda Džekson, glavni izvršni direktor PEUGEOT-a.

1 / 6

„Како и секогаш во PEUGEOT, нашата работа беше инспирирана од скицата на голема мачка подготвена да скокне“, објасни Matthias Hossann, менаџер на PEUGEOT Design. „Овој став доведе до cockpit кој е малку накривен кон нанадвор. Општо земено, PEUGEOT 9X8 ги има истите дизајнерски знаци што може да се видат на сите модели на брендот: тоа е софистициран, впечатлив и елегантен автомобил кој пренесува чувство на возбуда и динамика“.

Покрај обликот на телото и целокупниот изглед, тимот за дизајн работеше на интегрирање на дизајнерските знаци специфични за брендот PEUGEOT во сите детали на изведбата - се разбира со оптимална ефикасност.

BEZ KRILA LMH (LE MANS HYPERCAR)! MOGUĆNOSTI REGULACIJE

Na zadnjem delu PEUGEOT-a 9X8 pažljivo su izvajani elementi, smeštena su zadnja svetla u obliku lavljih kandži, koja uokviruju široki difuzor, čiji vrh izražava duhovitu izreku: „Ne treba nam zadnje krilo“.

„Novi Le Mans Hypercar (LMH) propisi su dizajnirani da izjednače konvencionalne vektore performansi,” objasnio je Olivije Jansoni, tehnički direktor programa PEUGEOT Sport WEC. „To je uzbudljivo jer sada moramo i smemo da smišljamo, menjamo i pronalazimo mogućnosti kako bismo generisali performanse izvan tradicionalnih modela.“ Ovo se posebno odnosi na aerodinamiku. Propisi nam dozvoljavaju da imamo jedan podesivi aerodinamički element, bez preciziranja da to treba da bude zadnje krilo. Naši proračuni i simulacije sugerišu da bismo mogli postići veoma visoke performanse bez zadnjeg krila."

1 / 3

Недостатокот на оваа аеродинамична карактеристика даде слобода за дизајнот на обликот на каросеријата на PEUGEOT 9X8, давајќи му флуидност што не е видена кај автомобили за долги патеки со децении. Ова им овозможи на дизајнерите, партнерите на инженерите, да извајаат хармонични и динамични волумени и да создадат огромни површини што ги поврзуваат страничните панели или водат до лакови на предните тркала.

HIPER-EFIKASNI HIBRIDNI POGON

2,6-litarski, 500 kW (680 ks) tvin-turbo V6 motor, nagnut za 90° - motor sa unutrašnjim sagorevanjem PEUGEOT HYBRID4 500 kW pogonskog sklopa koji će biti smešten u sredini zadnjeg dela 9X8 - kako se i očekivalo, gomila kilometara na ispitnom stolu motora od aprila ove godine.

Elektromotor/generator od 200 kW biće montiran napred, sedmostepeni sekvencijalni menjač i baterija trenutno su u fazi sklapanja kako bi se uskladili sa rasporedom validacije ispitnog stola. PEUGEOT Sport i Saft, podružnica TotalEnergies, ​​svakodnevno se suočavaju sa tehnološkim izazovom zajedno sa zajedničkim razvojem baterije visokog napona visoke gustine (900 volti).

LE MANS: ODLIČNA TEST LABORATORIJA ZA PEUGEOT

Pored aerodinamičke, mehaničke i elektronske efikasnosti, trke na najvišem nivou stavljaju na test svu PEUGEOT-ovu inženjersku stručnost, a još više na 24 sata Le Mana – ekstremnom testu ovog sporta – nego bilo gde drugde. 5.400 km koje pređe bolid Le Mana u svetski poznatoj 24-časovnoj trci je manje-više isto koliko pređe bolid Formule 1 tokom cele sezone. Stoga su potrebni nepokolebljiva pouzdanost i efikasnost.

Linda Džekson naglašava: „Učešće PEUGEOT-a u trkama na duge staze prevazilazi samo trke: to je ekstremna test laboratorija za PEUGEOT. To takođe objašnjava zašto je naša veza sa Le Manom tako jaka. Očigledno je da su sportski rezultati važni, ali možda i još važnije, validacija naših tehnologija i našeg istraživanja u 24-časovnoj trci koja se održava u vrhunskim trkačkim uslovima. U ovom konkurentnom okruženju, testiramo naš hibridni sistem i tehnologije za smanjenje potrošnje goriva – a samim tim i emisije CO2 – koje trenutno razvijamo za naše proizvodne modele. Naši PEUGEOT Sport timovi su ponosni što su njihova istraživanja preneta na naša proizvodna vozila. Za naše kupce, ova laboratorija za testiranje u Le Manu je garancija kvaliteta naših automobila."

ŠTA KAŽU VOZAČI

„Nikad nismo videli ništa slično“, komentarisali su Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta i James Rossiter. Svi vozači jedva čekaju da sednu za volan prvih test sesija, koje bi trebalo da se održe krajem godine.

1 / 7
PAUL DI RESTA

ШКОТЕЦ, 35 ГОДИШЕН, ПОРАНЕШЕН ФОРМУЛА 1 ВОЗАЧ И DTM ШАМПИОН ВО 2010

„Сите сакаа да знаат како би изгледат хиперавтомобилот. Па еве го! Многу луѓе ке бидат изненадени од овој смел, иновативен изглед и извонредниот индентитет на брендот.“

Sa ulaskom u svetsko prvenstvo na duge staze, PEUGEOT otvara novu kategoriju, kategoriju neo-performansa.

Brend se vraća trkama na duge staze sa izuzetnom mogućnošću da radi u sportu u obliku hibridnog pogona na benzin/električni pogon. Više od deset godina, PEUGEOT Sport dokazuje svoje majstorstvo hibridno-električne tehnologije. 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED svoju filozofiju, tehnologiju i performanse preuzima iz iskustva stečenog sa PEUGEOT 908 Hybrid4 i PEUGEOT 908 HI demonstracionim automobilom, zatim sa projektom PEUGEOT 208 Hybrid FE i nedavno lansiranim PEUGEOT 308.

508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED danas predstavlja sintezu ovog rada i tehnološkog majstorstva. On je dostojan naslednik gore pomenutih projekata. Trkački DNK PEUGEOT Sporta i njegovo tehnološko znanje se mogu videti u ovom vozilu, kombinujući veoma visoke nivoe performansi, kontrolisane vrednosti emisije (46 g/km CO2) i domet do 42 km u potpuno električnom režimu .

НОВА PEUGEOT SPORT ENGINEERED ЛИНИЈА

Покажете го Вашиот естетски и иновативен дух зад управувачот на новите PEUGEOT SPORT ENGINEERED 508 & PEUGEOT SPORT ENGINEERED 508 SW и уживајте во возбудата на ефикасните, електричните, високите перформанси со ниска емисија